10月11日，深圳欣锐科技股份有限公司（下文简称“欣锐科技”）官方公众号发文称，公司近日访问意法半导体（ST）卡塔尼亚公司，双方高层会晤并展开深度交流，此次交流将涉及从设计初期就开发创新的车载充电机OBC系统解决平台方案，双方达成一致并展开深度战略合作。
位于深圳的欣锐科技主营新能源汽车、氢燃料电池车、高端装备三大板块的业务，专注车载电源和大功率充电以及氢能与燃料电池的研发以及应用，是车载电源细分领域的龙头企业。
出场惊艳四方
今年6月，在欣锐科技的 SCM超充产品发布会，其发布了公司第一代SCM超充解决方案，并推出了60kW和75kW两款大功率超充模块。
据介绍，欣锐科技的SCM超充解决方案可支持200V-1000V超宽电压范围以及600kW-1000kW超级快充场景的应用，在功率等级、性能参数、V2G功能拓展、防护性能、使用寿命等方面均可达全球技术领先水平。
SCM超充解决方案的超充单模块功率变换技术应用欣锐科技最新的全SiC解决方案，充电效率高达97%，同时采用先进的高频磁集成技术以及三维堆叠的封装技术助力高达3KW/L的功率密度设计，相较传统设计体积优化30%，重量优化15%，有助解决充电桩行业长期以来存在的电损高、成本高等痛点。
在目前市场主流充电模块方案都在40kW及以下，有能力量产60kW及以上大功率充电模块的企业屈指可数的情况下，欣锐科技跳过40KW，直接推出60kW和75kW两款大功率超充模块惊艳四方。
针对电车的车主的快速充电需求，众多车企计划推出800V高压平台，以加大适应更大的充电功率，大幅提高充电效率，缩短充电时间。
电池厂商也纷纷推出满足800V高压电气架构，并实现2-4C快充性能的长续航里程电池。
欣锐科技通过推出应用SiC技术的大功率超充模块，在推行双碳目标以及应用800V高压平台的电车将成为主流的大背景下，抓住了未来的电车市场。
那为什么欣锐科技能做到跳过推出40kW功率充电模块，直接推出60KW/75KW的大功率超充模块呢？
答案就在前文提及的一个点——SiC。
“十年磨一剑”
由于耐高温、耐高压、损耗更低，SiC器件具有超越硅基器件的性能优势；随着高压化平台的推进，在800V及以上高压平台这一性能优势更为显著。
欣锐科技在2012年时就已推出了SiC MOFEST。
2013年，推出全行业首款SiC Mosfet驱动的DCDC，转换效率由90%提升到96%。与CREE（现更名为Wolfspeed）在SiC技术开展深度合作。
2015年,ST成为欣锐科技半导体供应商。同年，SiC功率器件的产品量产。
2020年，应用在800V高压平台上的SiC产品开始量产。
2021年，公司推出的产品采用SiC功率器件。同年欣锐科技在投资者平台表示，能够很好的服务产业客户对于800V产品的需求。
从去年开始一直爆火到现在的SiC市场，带动了许多SiC企业的业务增长。欣锐科技在SiC功率器件领域摸索多年，且从事于新能源汽车充电风口领域，自然是跟着迎风起势。
根据欣锐科技8月公布的半年度报告，营业收入为84674万元，同比增长37.15%；实现归属于上市公司股东的净利润5492万元，同比增长1477.15%。
抓住未来，SiC领域深耕
据根据TrendForce集邦咨询分析，2023年整体SiC功率元件市场规模达22.8亿美元，年成长41.4%。TrendForce集邦咨询预期，至2026年SiC功率元件市场规模可望达53.3亿美元，其主流应用仍倚重电动汽车及可再生能源。
source:TrendForce集邦咨询
作为国内成立最早的新能源汽车充电领航企业，欣锐科技的双向充放电及SiC技术应用领先，目前已形成了6.6kW-350kW系列化大功率模块产品，批量应用SiC产品出货超过100万套。
身为行业技术领先者，深知目前领先地位来之不易，对SiC技术研究不敢停歇。
今年6月，欣锐科技与Onsemi合作成立实验室，SiC的应用技术进行先期研究，为新能源汽车车载电源提供支持与保障。
9月，欣锐科技与Wolfspeed达成MOU（合作意向协议），共同推进SiC MOSFET在新能源汽车及充电桩领域的应用。
此次加深与ST的合作，亦是为后面保证SiC功率器件的材料供应稳定。（文：集邦化合物半导体Morty）
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