近日，公安部交管局公布了上半年全国机动车和驾驶人最新数据。数据显示，截至2019年6月，中国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。
在新能源汽车方面，截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，相比去年同期增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的“主流选择”，占新能源汽车总量的81.74%，保有量达到281万辆。
尽管2018-2019年车市销量暂时进入下滑期，但可以预测，随着中国经济继续增长，人们收入水平不断提高，中国潜在汽车消费需求仍然巨大，未来几年中国仍然是一个庞大的汽车消费市场，对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加，而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。
虽然汽车照明市场庞大，但是一个不争的事实摆在眼前：目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分的市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。不过，中国大陆本土企业正在持续发力，有望逐渐打破这种垄断局势，而由上至下整合了全产业链的比亚迪就是其中的佼佼者。
据介绍，比亚迪于2003年开始研发制造汽车照明类产品，目前覆盖全系列产品，包含前大灯、组合尾灯、后视镜转向灯、内饰照明等。现有职员超过2800名，有深圳、西安、衡阳三大生产基地，集设计开发和生产制造于一体。
截止目前，比亚迪车灯已研发43款车型19类共计409种车灯及后视镜，并广泛应用于乘用车、客车、工业用车、轨道交通等领域。
随着研发及生产能力的快速提升，2017年开始，比亚迪车灯开始走向市场，从过去的只应用于比亚迪车型，拓展为面向更多主机厂。目前，比亚迪车灯厂已与比亚迪汽车、腾势汽车、长城汽车、金康、小康、长安新能源汽车、长安欧尚汽车、KTM等主机厂都展开了交流与合作，年产能可达到120万-150车付。
仅以比亚迪汽车为例，根据乘联会数据显示，比亚迪新能源汽车的市场占有率已经从2018年的20%提升至当前的24%左右，整体表现出强劲的发展韧性。在今年上半年，比亚迪先后发布了全新一代唐EV、全新宋MAX插电混合动力版本以及全新元EV等车型。新能源车已成为其汽车板块的核心业务。根据比亚迪2019年半年报，上半年实现营收和净利润621.84亿元、14.55亿元，同比分别增长14.84%和203.61%。其中，新能源汽车业务在上半年收入约人民币254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。
比亚迪汽车取得漂亮的业绩，比亚迪车灯厂的贡献不言而喻。不仅外饰车灯，车内的氛围灯、阅读灯等，比亚迪都可以实现自产自用。
宋pro触摸室内灯
唐后视镜
设计感强烈的车灯也逐渐成为新车型的特色，例如新一代唐EV就采用贯穿式尾灯及流线型转向灯，为车身造型画龙点睛。
新一代唐EV尾灯
另外，随着LED冷光源、低耗电、高寿命和体积小等特点的显现，LED大灯于二十一世纪初期逐步成为汽车照明市场的主流车灯。近年来，比亚迪车灯厂加大了对车用LED光源的研发投入，相继研发出多款全LED大灯。
在2015年，比亚迪王朝系列车型的组合前灯就逐渐采用LED带状昼行/位置的结构设计；到了2016年，比亚迪宋组合前灯就采用LED光源实现近光功能，此后LED大灯就成为了比亚迪汽车的标配。而公司也正在积极研发DMD大灯及结合投影功能的转向灯，始终走在产业的技术前沿，为国产车灯的技术发展贡献关键性力量。
秦PRO组合前灯
从研发设计，到注塑喷涂和镀膜封装，再到整灯装配；从卤素灯到LED大灯；从单色到RGB随心变幻，比亚迪车灯厂一步一个脚印，为车辆提供了有颜值、高质量、富有科技感的车灯产品。(文：LEDinside James)
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