根据公安部交管局官方发布的消息，截至2018年6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量。随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。
机动车保有量保持快速增长带来的是车用照明市场的快速扩张，因此车用照明前景备受看好，成为众多照明厂商争相布局的领域。
虽然车用照明市场庞大，但是一个不争的事实摆在眼前：全球汽车照明一半以上的市场被外资或合资车灯巨头垄断，而在封装环节，国际一线LED厂商更是占据了绝大部分市场份额。
面对一个前景备受看好但却高度垄断的车用照明市场，国内LED封装企业是如何布局的？碰到的困难有哪些？车用照明市场现状如何？……带着这些问题，LEDinside围绕车用照明对国内各大LED企业进行访谈，将各位企业高管的重要发言整理成文，以飨读者。
车用LED照明之发展前景：保持较高增速，市场广阔成长性好
瑞丰光电车用事业部总经理助理张仕明表示：“车用照明市场随着智能车、新能源车的发展，LED的使用覆盖率大幅提升，特别是自主品牌在LED车用照明领域更是在积极导入，将LED作为新车型的卖点推广，从之前的中高档车型转而覆盖中低档车型。”
宇亮光电副总经理尚宇对此也持相同观点。他认为，车用照明近几年LED渗透率持续增强，前装市场的进口车型以及国产车型均广泛采用LED光源，使得前装市场车用LED光源需求持续增长，后装市场受近几年前装市场以及改装市场广泛应用LED光源的影响，对车用照明市场也有不小贡献，目前车用照明相比其他照明市场保持较高增速。
随着车用LED照明的快速发展，其市场规模也在不断发展。根据集邦咨询LED研究中心（LEDinside）最新《2018 LED供需市场趋势》报告显示，2017年的车用LED市场产值为28.68亿美金，至2022年预计为48.57亿美金，年复合成长率达到11%。其中长期成长力道最强的为应用在头灯、雾灯、车用面板的LED产值。
因此，未来相当长时间内，放眼全球范围内，车用LED市场广阔，成长性好，利润趋势还有很大的上升空间。
车用LED照明之市场现状：前装市场高度垄断，后装市场竞争惨烈
车用LED一直有前装市场与后装市场之分，前装市场由于进入门槛高，一直被欧司朗、Lumileds等国际照明巨头垄断；后装市场由于进入门槛相对较低，因此也成为国内LED企业布局的“主战场”，竞争激烈。对于车用照明市场的现状，各大企业高管有什么看法？
国星光电白光器件事业部副总经理谢志国博士认为，前装汽车供应链的产业生态保守，产品认证时间较长，目前汽车原厂的元件供应多半由少数国际大厂垄断。随着技术的进一步突破，以及中国本土厂商的持续发力，市场的垄断局势有望逐渐被打破。
首尔半导体中国区销售总经理余光辉认为，目前汽车照明市场，内饰LED采用率相对较高，而外饰采用仍处低位，一些涉及环境氛围，HUD及前大灯等新技术的应用，会有比较大的增长。
晶能光电(江西)有限公司总经理梁伏波认为，目前前装市场的秩序会好一些，后装市场由于进入门槛不高，相对比较混乱。但是，车用照明市场很庞大，整个市场都处于爆发期。
升谱光电副总经理尹辉认为，总体而言前装门槛高，是真正意义上的车规级标准，前装又以车大灯和日行灯为最。目前以进口器件OSRAM、Lumileds、NICHIA占绝对市场份额，而近几年韩系和中国台系进步迅速，在蚕食几大家所占的份额。国内实力型封装企业目前也在屯兵于前装，但限于品牌劣势及产品系列欠缺等诸多因素而进兵缓慢，任重道远。但长远看，大陆封装企业崛起是大势所趋，3-5年内也将会和进口品牌几分天下。后装门槛较低，竞争十分惨烈，产品主要体现在COB、共晶LED、和贴片型LED，目前和照明市场已经非常相似。
德豪润达LED研发副总裁莫庆伟认为，汽车照明市场，无论前装和后装，都是挑战和机会并存的市场。随着中国汽车行业的稳定和发展，中国的汽车照明产业也在稳步成长。
瑞丰光电车用事业部总经理助理张仕明认为，前装市场由于其导入周期长、承担的品质风险高，主要供应商还是集中在国外一线大厂，不过由于合资品牌的限地化进度加快，本土的LED封装企业在前装市场车内饰灯部分的份额，会在近1-2年反超国外一线大厂。后装市场由于准入门槛低，品质要求低，竞争相对激烈，并且后装市场主要的市场份额集中在车外灯市场。随着前装市场的LED用量快速增长，应用成本也在快速降低，使得车外灯的后装市场需求会持续缩减，后装市场将又是另一片红海。
东昊光电子副总经理陈江认为，车用照明市场近几年蓬勃发展，后装市场由于没有完整的技术标准，整体上来说鱼龙混杂，市场竞争非常激烈，多数封装厂都瞄准了这一市场。前装市场由于有相对完整的技术标准，多数前装市场的产品依旧选用国际大品牌的LED，但国内的一些主流封装厂也在不断优化产品性能，通过在后装市场的不断沉淀，向前装市场进军。
同一方光电市场部总监刘霖认为，随着高功率LED价格成本下降与光源效益的提升，LED车灯将能够更好地置换传统灯具。目前中国车用照明市场LED车灯占比只有5%，未来还有95%的车灯置换空间，所以整个车灯市场较为可观。
车用LED照明之企业布局：国内LED企业加速布局，“抢攻”车用市场
目前，中国已是全球最大的LED制造生产地，覆盖完整的产业链，国内LED企业发展车用照明具有得天独厚的优势。鉴于各企业的实际情况与各自的发展方向，各企业在布局车用照明时，其策略和切入点也有所不同。
天电光电市场部总监周孟贤表示，目前天电是以合作的方式来做布局，正积极地与灯条厂商做配合，尝试用设计的方式进入车用照明。
首尔半导体中国区销售总经理余光辉表示，首尔半导体非常关注汽车全球市场，不仅仅是中国。所以在公司架构、人员配置、研发投入都会非常大的倾斜，首尔会专注在WICOP, nPola, Pixel, Matrix等新技术。
晶能光电(江西)有限公司总经理梁伏波表示，晶能一直在布局车用照明市场，加大了在研发上的投入，引进了几位车规级LED芯片和封装领域的专家，并且推出了一系列产品，获得了客户的认可。
德豪润达LED研发副总裁莫庆伟表示，德豪润达的LED芯片和器件事业部在汽车领域已经默默耕耘了5年，目前已经形成了一条完整的汽车照明光源产品线，可以为一辆整车提供所有照明光源解决方案。
国星光电白光器件事业部副总经理谢志国博士表示，国星光电长期以来跟一些国际/国内汽车原厂及其二级灯具供应商保持良好的合作关系；在当前前装和后装市场快速发展的趋势下，正积极拓展前装市场；同时以前装市场为标准，积极布局部分细分后装市场。
升谱光电副总经理尹辉表示，升谱光电把车灯LED封装作为公司战略发展的方向，目前已经取得了一定的成效，基于公司在前装尾灯、转向灯、刹车灯等供应链上的基础和资源，公司着力在共晶LED等用在前大灯及日行灯的车规LED的研制上下功夫，并于2016年开发成功，通过一部分前装车灯厂合作伙伴的测试和评估，并于2017年下半年逐步开始供货。现在已形成车用LED产品系列化。后期将加大和车灯厂及车灯模组厂的互动力度。
宇亮光电副总经理尚宇表示，近年来宇亮光电加大了对车用LED光源研发投入，相继研发出多款贴片LED光源，适用于尾灯、刹车灯、牌照灯、阅读灯、日行灯、氛围灯等领域。
瑞丰光电车用事业部总经理助理张仕明表示，瑞丰从2006年就开始在前装市场批量供应，通过自建和投资并购，瑞丰已经完成了从车用LED器件、模组、整灯到整车灯具系统应用的研发、制造和销售服务的完整产业链布局，并且也获得了类似韩国现代起亚汽车整车厂的好评，目前是唯一一家受到现代起亚整车厂认可的国内封装厂。
东昊光电子副总经理陈江表示，在车用照明市场上，东昊光电子作为一个产品技术型的企业，当下更多的是通过产品的优势来稳固市场。针对客户的需求，不断通过技术开发与沉淀，完善产品种类，并提升产品品质。公司通过CSP LED光源在后装市场取得了不错的占有率，在此基础上，根据市场的需求推出电热隔离的陶瓷共晶产品，配合市场发展的需求。在这一过程中也不断推出符合车规要求的LED光源，进入前装市场。
同一方光电市场部总监刘霖表示，同一方未来将以发展后装配件为主，保持优势产品力，服务与配套好现有客户及厂家，同时不断拓展新的区域与开发新客户。（文：LEDinside James）
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