7月10日午间，模拟及混合信号芯片设计公司纳芯微电子宣布推出1200V系列SiC二极管产品，并正在研发和验证1200V SiC MOSFET产品，SiC MOSFET产品将经过全面的车规级验证，将于近期推出。
据介绍，纳芯微全新推出的1200V系列SiC二极管产品专为光伏、储能、充电等工业场景而设计，具有更低的正向导通电压，在面对瞬态高电流冲击时，具备更强的抗浪涌能力。其在单相或三相PFC、隔离或非隔离型DC-DC电路中均能展现出出色的效率特性，可完美满足中高压系统的需求。
纳芯微SiC二极管结构设计示意图
隔离和驱动技术领先，汽车业务成绩亮眼
纳芯微成立于2013年，专注于高性能高可靠性模拟芯片的研发与设计，产品主要聚焦传感器、信号链和电源管理三大方向，广泛应用于汽车、泛能源及消费电子领域。目前，纳芯微已能提供1400余款可供销售的产品型号。
据了解，纳芯微的数字隔离芯片和驱动技术具有较强的竞争力，其是国内较早规模量产数字隔离芯片的企业，也是国内首家通过VDE增强隔离认证的芯片公司，公司所有隔离芯片品类均有型号通过车规级认证。目前，纳芯微的隔离器件已进入汽车电子、工业控制、通信电源等各行业一线客户的供应体系并实现批量供货。此外，纳芯微也是国内较早布局车规级芯片的企业，产品已在大量主流整车厂商/汽车一级供应商实现批量装车。
值得注意的是，目前，汽车电子领域是纳芯微增速最快的一个赛道。据纳芯微电子CEO王升杨在“纳芯微十周年暨2023媒体沟通会”上透露，2022年纳芯微汽车电子的营收占比从2021年的不到10%增长到23.13%。同时，考虑到公司的营收在2022年实现了90%以上的增长，这意味着纳芯微汽车电子在过去一年取得了约4倍的营收增长。
目前，纳芯微在汽车应用领域主要布局两方面，一是围绕汽车的电动化趋势来做产品布局，主要集中在新能源汽车的三电和热管理领域；二是围绕汽车的智能化趋势做产品布局，主要集中在智能座舱、自动驾驶、整车域控、智慧照明等领域。其隔离和驱动产品主要应用于OBC、DC-DC、主电机驱动、BMS和热管理系统。
王升杨当时表示，纳芯微已量产的产品在一辆高端的新能源汽车上，大概可实现超过400元的单车价值量。并且，纳芯微将持续拓展新产品及应用，进一步提升单车价值量，预计在2025年前，纳芯微可量产的产品单车价值量能突破2000元。
协同优势明显，SiC赛道有望后来者居上
作为模拟芯片的研发设计商，纳芯微原本没有涉足SiC领域，如今推出SiC系列产品，印证了其在积极开发新产品及相关应用，也意味着SiC领域又新增了一个玩家。
近年来，SiC下游需求旺盛，产业链发展迅猛，从应用来看，以新能源汽车领域的需求和发展最为强劲。根据TrendForce集邦咨询最新报告《2023 SiC功率半导体市场分析报告-Part1》显示，SiC功率元件的第一大应用为新能源汽车，市场规模在2022年已达到10.9亿美元，占整体SiC功率元件市场产值约67.4%。
据纳芯微介绍，新能源汽车的趋势是采用800V电气架构+SiC功率器件，这两大趋势对隔离IC和驱动IC提出了新的更高的要求，而纳芯微具备竞争力较强的隔离和驱动技术。
隔离方面，纳芯微采用基于容耦的电容隔离技术。相比光耦，容耦的传输速率更高，容易达到Mbps以上的通信速率，工作温度范围更宽。
纳芯微指出，SiC器件对数字隔离器的要求是开关频率变高了，传输速率也要提升，共模抑制能力至少要大于100kV/微秒，而纳芯微的隔离器件可以达到150kV甚至200kV的水平。同时，在新一代电驱动开发平台中，在选择合适的SiC功率管驱动芯片时，CMTI、宽栅极电压摆幅、大峰值输出电流、快速上升下降时间，以及快速短路保护、软关断能力，都是需要考虑的隔离驱动芯片的关键指标。
目前，在新能源汽车电驱动主电机驱动应用方面，纳芯微已量产NSi6611和NSi6651智能保护增强型隔离驱动，以及增强型数字隔离器、增强型的隔离采样等隔离驱动产品。除了驱动外，纳芯微三电系统总线的电压或电流隔离采样NSi1311和NSi1300等已拥有较高的市场占有率。
从目前来看，纳芯微将在SiC这一新赛道蓄势待发，SiC业务有望与其在隔离和驱动技术领域形成协同效应，帮助更快拓展SiC车用市场，随着车规级SiC MOSFET产品的上市和应用，纳芯微未来在汽车市场的市占率和影响力将进一步提升。（文：集邦化合物半导体 Jenny）
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