乘着新能源汽车之风，均胜电子在2022年接连获得新订单——在2022年年报中，均胜电子指出，2022年，公司新获全生命周期订单合计约763亿元，较去年同期的526亿元大幅增长约45%。
其中新能源车型相关的订单超460亿元，占比已超60%。特别是新能源汽车800V高压快充、智能网联等新兴业务领域的产品取得了较大的突破。
来到2023年，这一势头仍在持续。4月12日，均胜电子宣布获得130亿新能源汽车大单。
消息一出，均胜电子在4月13日大幅高开，截至14点41分，均胜电子总市值为208.4亿。
斩获130亿订单
公告中，均胜电子指出，凭借公司在新能源汽车800V高压领域的技术领先性与全球先发量产优势，公司子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点，为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品。根据该客户规划，预计上述定点项目全生命周期订单总金额约130亿元。
据悉，均胜电子是全球最早实现800V高压平台产品量产的专业供应商之一。2019年，保时捷发布全球首款搭载800V平台的汽车Taycan，而该汽车便搭载了均胜电子首代高性能800V高压平台功率电子产品。
技术方面，均胜电子持续在800V高压低损快充平台领域进行技术突破，目前已掌握800V电能转换技术、800V各功率电子高集成技术、800V安全控制技术、功率电子和电池管理系统的集成域控制器，实现能量集中控制等，完成“充-变-储-放”电全能量流控制。
而本次新项目定点为均胜电子在800V高压平台功率电子领域商业化落地的进一步延伸，有助于提升公司在该领域的市场份额。
值得一提的是，此次130亿元订单已经超过均胜电子去年全年800V项目订单金额。4月12日，均胜电子官网介绍，“此次新的订单是继2022年均胜电子在高压领域获得超90亿元订单后又一突破。短短一年多内，均胜电子2022年至今获得高压平台相关的新能源能量管理类产品订单总金额已超过220亿元。”
800V与碳化硅是“最佳拍档”
800V高压快充平台可以有效提高新能源汽车的补能效率，目前市面上已有多款搭载800V高压快充平台的量产电动汽车相继上市，如上文提及的保时捷Taycan纯电超跑，以及小鹏G9、吉利极氪001、起亚EV6等。
可以看到，800V高压快充平台的风口已经到来。而另一方面，800V高压快充平台所能达到的效果，需要碳化硅来“叠加buff”。
这主要是因为，在800V平台上，原本的硅基IGBT和MOSFET虽然也能满足，但碳化硅具备耐高压、耐高温、高频等优势，应用在800V平台中能够产生更高的系统优势，可以达到充电快和续航里程远的综合效益。
这也就意味着，未来以SiC为核心的800V强电系统，将在主逆变器、电机驱动系统、DC-DC、车载充电器（OBC）以及非车载充电桩等领域迎来规模化发展。因此，产业链企业纷纷布局800V+碳化硅，而800V碳化硅技术也正在成为入局者营收的一大来源。
除了均胜电子外，纬湃科技在2022年1月宣布其800V碳化硅逆变器获得了北美某汽车制造商的大订单，订单价值超过10亿欧元。而在2021年3月，纬湃科技还曾宣布获得现代汽车价值“数亿欧元”的订单。
法雷奥于2022年6月7日宣布，其高压电气化业务在2021-2022年度，合计获得了40亿欧元订单。据悉，该业绩的关键是800V碳化硅技术。值得一提的是，法雷奥还在2022年2月宣布与意法半导体共同开发800V?SiC模块化开关单元。
博格华纳在2022年2月与中国豪华新能源汽车品牌签订合同，为其提供搭载紧凑型?800V碳化硅逆变器；同年5月，博格华纳宣布其800V SiC逆变器再次获得了2个高性能汽车品牌的订单。
采埃孚于2022年11月宣布获得电驱订单，金额高达250亿欧元。据悉，采埃孚的新一代电驱系统由电机、功率电子器件（800V SiC）、减速器和软件组成。
2022年11月，美的工业技术旗下威灵汽车部件公司在美的集团科技月活动上发布了覆盖新能源车的核心部件，其中一个重磅产品就是800V SiC碳化硅12,000rpm高转速电动压缩机。据悉，该机器已在全球范围实现了量产，并被小鹏汽车采用并搭载在首款800V车型上。
可以想见，800V高压平台的推广普及，将带动SiC需求猛增。但SiC目前仍存在产能瓶颈、技术瓶颈、良率瓶颈，因此，尽管800V碳化硅技术前景明朗，却仍有一段较长的路要走。（文：集邦化合物半导体 Winter）
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