全球半导体竞争进入材料革命的新阶段，第三代半导体重要性日益突出，其中，氮化镓正成为冉冉升起的新星，应用范围不断扩展，车规级氮化镓隐隐有爆发的态势，推动英诺赛科等厂商业绩上涨，也吸引相关厂商持续布局。
英诺赛科最新业绩出炉，车规级氮化镓交付量增长986.7%
近日，氮化镓龙头企业英诺赛科发布公告称，2024年公司营业收入为人民币8.28亿元，同比增长39.8%。毛利率持续大幅改善，毛损率由2023的-61.6%，缩减至2024年的-19.5%，提升42.1个百分点。
source：集邦化合物半导体截图
海外市场英诺赛科增势迅猛，报告期内实现1.26亿元营收，同比增长118.1%。据悉，英诺赛科已与欧美多个传统功率芯片大厂展开战略合作，共同推动氮化镓芯片大规模应用，完善氮化镓系统生态。
终端应用领域，报告期内，英诺赛科在消费电子、新能源汽车、AI与人行机器人等均有亮眼表现。
英诺赛科产品在消费电子应用领域占比持续增长，收入同比增长48%。在新能源汽车、AI以及人形机器人领域取得重大突破：车规级芯片交付数量同比增长986.7%，AI及数据中心芯片交付数量同比增长669.8%。
在人形机器人方面，推出150V/100V全系列氮化镓产品，覆盖关节及灵巧手电机驱动、智慧电源转换及电池管等各类应用，其中100W关节电机驱动产品已经量产。
展望2025年，英诺赛科将继续完善氮化镓在消费电子领域的布局，提高市场渗透率；同时开展全球战略合作；提升产能、优化工艺。未来，英诺赛科也将继续优化供应链、持续降本增效。
马自达与罗姆联合开发车规GaN组件
近日，马自达与罗姆宣布联合开发采用下一代半导体技术——氮化镓(GaN)功率半导体的汽车零部件。
source：罗姆半导体集团
据悉，两家公司2022年起，在“针对电驱动单元的开发与生产合作体系”中，一直在推进搭载碳化硅(SiC)功率半导体的逆变器的联合开发。此次，双方着手开发采用GaN功率半导体的汽车零部件，旨在为下一代电动汽车打造创新型汽车零部件。
与传统的硅(Si)基功率半导体相比，氮化镓不仅能够抑制功率转换过程中的损耗，还可高频驱动，有助于实现产品的小型化。
马自达与罗姆将利用氮化镓的上述特点，将氮化镓转化为整车的总布置、轻量化及设计方面的创新型解决方案。该方案有望于2025年实现概念落地， 并通过Demo车进行试验，双方力争在2027年度投入实际应用。
罗姆透露，在GaN的开发与量产方面，公司已与众多合作伙伴建立了多样化的合作关系。此次与马自达合作，将能够从应用和终端产品开发的角度深入了解对GaN产品的需求，从而为推动GaN功率半导体的普及，进而为创造可持续出行的未来社会做出贡献。（集邦化合物半导体 秦妍 整理）
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